隨著油轉電工程的推進和國際碳排標準的建立，電動叉車市場需求強勢，叉車行業更是迎來了自二戰之后，最強勁的一波發展勢頭。機遇與挑戰并存，最旺盛的市場需求同時也伴隨著最具挑戰性的市場要求。

國內發展70余年，鉛酸電動叉車作為最成熟的電動工業車輛，也將面臨全新的挑戰。尤其是叉車后市場業務成為國內叉車巨頭爭相爭奪的版塊。畢竟國際排名第一豐田叉車有70%以上的業務都來自叉車后市場業務。包括：叉車售后，叉車租賃，叉車維護保養，叉車電池租售，物流解決方案等業務才是支撐豐田叉車領先全球的基本盤。

國內的叉車租賃，物流配套版塊正在穩步發展中，而最基礎的叉車售后保養業務卻有些不盡人意。

主要原因大致可以分為兩塊：

1、國內叉車用戶對于叉車電池的保養缺乏專業的認知和維護意識

在電商業務和物流行業野蠻發展的時代，大量電動叉車進入物流行業，大部分叉車操作員未經專業培訓火速上崗。

2、前些年國內缺乏專業的電池維保配套產品

國外確實有相對成熟的維保產品因其過高的售價和運費成本，在國內難以普及。

因此國內外對叉車鉛酸電池的認知差異極大，叉車電池平均使用壽命在國外普遍認為是5年，而國內的行業共識卻是2-3年。有人說這可能是電池技術和生產工藝的差距，這么說的人要么脫離時事太久了，要不就是單純的壞。拋開全球各大叉車巨頭在國內都有相應的生產基地不說，國內品牌在國際上的銷量也在2021突破了市場總量的30%，是國際叉車市場的重要玩家。市場下游才是差距的主要成因。

現在，國內電動叉車要在國際市場上取得進一步的發展必須在叉車售后維保上迎頭趕上。好消息是國內在叉車電池維保產品的自主研發、生產上已經取得突破，越來越多的國產電池維保產品相繼問世，并開始同步沖擊國際電池維保產品市場。可以預見，電池維保產品成本將在新一輪的國內外市場競爭中逐步降低。相信越來越多的國產電動叉車很快會裝備上咱們自產的專業可靠的電池配套維保產品。

屆時，國產電動叉車電池的使用壽命將直接對標國際先進水平，而這勢必會進一步提升國產電動叉車在國際叉車市場中的競爭力。

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